Совет Федераций отклонил законопроект о повышении базовой ставки транспортного налога, при этом предоставил регионам право самостоятельно решать, идти на увеличение или нет. В некоторых областях, взвесив все за и против, народные избранники не только не стали повышать ставки, а даже уменьшили. В нашем регионе пока все складывается не так однозначно, и законопроект об увеличении может пройти.
Проанализировав ситуацию, депутаты фракции ЛДПР пришли к выводу: увеличение налога в первую очередь ударит по карману человека малого и среднего достатка. Расклад прост: если у людей есть деньги покупать автомобили с двумя-тремя сотнями лошадиных сил под капотом, он найдет средства и на уплату налога. А вот как быть тем, кто не получает ежемесячно больших сумм и катается не на самом дорогом отечественном авто?
Кроме того, по мнению Юрия Шлемензона, проект закона об увеличение ставки транспортного налога в 2,5 раза вступает в противоречие с российским законодательством.
Разговоры о том, что увеличение транспортного налога позволит откладывать больше денег на ремонт дорог, тоже не совсем обоснованны. Специалисты уже подсчитали, что предполагаемые дополнительные средства позволят построить по одному километру дорог в каждом районе области.
Да и зачем нам дополнительные финансы на ремонт, если мы за десять месяцев не потратили и половины денег, которые нам выделили на эти цели федералы? По мнению фракции ЛДПР, на сегодняшний день возможна лишь индексация транспортного налога на размер инфляции, но никак не увеличение в 2,5 раза.
Возможен еще один выход из ситуации: заложить увеличение в стоимость бензина. Тогда получится, кто больше ездит, тот больше платит. Это, по мнению либерал-демократов, наиболее правильный подход к делу.
Авторы - Роман Фоминых, Андрей Абрамовский.
